သတင်း

ထရပ်ကားများအတွက် Tankless Roller Bearings ၏ အလုပ်လုပ်ပုံနိယာမ

 

ထရပ်ကားများအတွက် Tankless roller bearing များသည် အဓိကအားဖြင့် rolling bearing များဖြစ်သည်။နှစ်တန်း tapered roller bearing များတင့်ကင်းမဲ့ လိပ်ဝင်ရိုးများ၏ အဖြစ်များသော ချို့ယွင်းချက်တစ်ခုမှာ အပူလွန်ကဲခြင်းဖြစ်သည်။ အောက်တွင်၊ ထရပ်ကားများအတွက် တင့်ကင်းမဲ့ လိပ်ဝင်ရိုးများတွင် သက်ဆိုင်ရာဖွဲ့စည်းပုံ၊ အလုပ်လုပ်ပုံနှင့် အပူလွန်ကဲခြင်း၏ အကြောင်းရင်းများကို မျှဝေပြီး ဘီးရင်းချို့ယွင်းမှုများကို လျှော့ချရန် သက်ဆိုင်ရာ နည်းလမ်းများကို ဆွေးနွေးပါမည်။

 

၁။ Tankless Roller Bearings ၏ဖွဲ့စည်းပုံ

တင့်ကားမပါသော လှိမ့်ဝင်သည့်ဘက်ရီ၏ အဓိကအစိတ်အပိုင်းများတွင် အပိုင်းခုနစ်ပိုင်းပါဝင်သည်- ၁။ တံဆိပ်ခတ်အဖုံး၊ ၂။ အပြင်ကွင်း၊ ၃။ ရိုလာများ၊ ၄။ ပလတ်စတစ်သံမဏိလှောင်အိမ်၊ ၅။ နေရာလွတ်ကွင်း၊ ၆။ အတွင်းကွင်း၊ ၇။ တံဆိပ်ခတ်အဖုံးတပ်ဆင်ခြင်း။ ဆက်စပ်ပစ္စည်းများတွင် နောက်ဘက်အကာ၊ ရှေ့အဖုံး၊ အမှတ်အသားပြား၊ ဘို့များ၊ တံဆိပ်ခတ်ကွင်းများနှင့် လျော့ရဲခြင်းမရှိသောပြားများ ပါဝင်သည်။

 

၂။ Tankless Roller Bearings ၏ အလုပ်လုပ်ပုံနိယာမ

 

လှိမ့်ဝင်သည့် ၀ င်ရာ၏ အထွေထွေဖွဲ့စည်းပုံတွင် အတွင်းလက်စွပ်၊ အပြင်လက်စွပ်၊ လှိမ့်အစိတ်အပိုင်းများ၊ လှောင်အိမ်နှင့် spacer လက်စွပ်တို့ ပါဝင်သည်။ရိုလာ ဝက်ဝံများအတွင်းနှင့် အပြင်ကွင်းများကြားတွင် လှိမ့်နေသော အစိတ်အပိုင်းများကို လှိမ့်ခြင်းဖြင့် အားကို ပေးပို့ပြီး လှိမ့်ခြင်းကို ရရှိစေပါသည်။ အတွင်းကွင်းသည် ဂျာနယ်ပေါ်တွင် တင်းတင်းကျပ်ကျပ် တပ်ဆင်ထားသည်။ ဘီးလည်ပတ်သောအခါ အတွင်းကွင်းသည် ဂျာနယ်နှင့်အတူ လည်ပတ်ပြီး လှိမ့်နေသော အစိတ်အပိုင်းများကို ၎င်းတို့၏ကိုယ်ပိုင်ဝင်ရိုးပေါ်တွင် လည်ပတ်စေပြီး အတွင်းနှင့် အပြင်ကွင်းများ၏ raceways များတစ်လျှောက် လည်ပတ်စေရန် လမ်းညွှန်ပေးသည်။ လှိမ့်နေသော အစိတ်အပိုင်းများ လွတ်လပ်စွာ လည်ပတ်နိုင်စေရန်အတွက် ဝက်ဝံများတွင် radial နှင့် axial clearances များရှိသည်။ လှိမ့်နေသော အစိတ်အပိုင်းများနှင့် အတွင်းနှင့် အပြင်ကွင်းများကြားရှိ ဆွေမျိုးရွေ့လျားမှုသည် လျှောကျခြင်းမဟုတ်ဘဲ လုံးဝလှိမ့်နေသည်။ လှောင်အိမ်သည် လှိမ့်နေသော အစိတ်အပိုင်းများ၏ အနေအထားကို ထိန်းသိမ်းထားပြီး စောင်းခြင်းနှင့် တိုက်မိခြင်းကို ကာကွယ်ပေးပြီး လှိမ့်နေသော အစိတ်အပိုင်းများကို raceways များတစ်လျှောက် ညီတူညီမျှ ဖြန့်ဝေထားကြောင်း သေချာစေသည်။

 

၃။ လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း ဝက်ဝံများ အပူလွန်ကဲရခြင်း၏ အကြောင်းရင်းများ-

၁။ အဆီများလွန်းခြင်း

၂။ အဆီမလုံလောက်ခြင်း သို့မဟုတ် ယိုယွင်းပျက်စီးခြင်း

၃။ ဝင်ရိုးအကွာအဝေး မလုံလောက်ခြင်း

၄။ ဘီးရင်အတွင်းရှိ ပြင်ပအရာဝတ္ထု

၅။ အတွင်းပိုင်း ဘိုင်ရင် ပျက်စီးခြင်း

၁) ပစ္စည်း သို့မဟုတ် အပူကုသမှု ညံ့ဖျင်းခြင်း။

၂) တပ်ဆင်ခြင်း၊ ဖြုတ်ခြင်း၊ သန့်ရှင်းရေးလုပ်ခြင်း၊ ကိုင်တွယ်ခြင်း သို့မဟုတ် အသုံးပြုခြင်းအတွင်း မသင့်လျော်သော သက်ရောက်မှု။

၃) အတွင်းကွင်းနှင့် ရိုးတံကြား သို့မဟုတ် အပြင်ကွင်းနှင့် እንደትကြား အံဝင်ခွင်ကျမဖြစ်ခြင်း။

၄) ဒေသတွင်း ပြင်ပပျက်စီးမှု၊ သံချေးတက်ခြင်း၊ မညီမညာ ဝန်တင်ခြင်း သို့မဟုတ် ဝန်ပိုတင်ခြင်း။

၅) ပစ္စည်း၏ ပုံမှန်ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှုပျက်ကွက်ခြင်း။

 

၆။ ဘိုဂီအခြေအနေညံ့ဖျင်းခြင်း

 

၄။ လှိမ့်ဝင်သော ဘီးရင်း ချို့ယွင်းမှုများကို လျှော့ချရန် တန်ပြန်အစီအမံများ

 

၄.၁ ဘိုဂီများနှင့် ဘီးအစုံများ၏ ထုတ်လုပ်မှုနှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု အရည်အသွေးကို တင်းကြပ်စွာ ထိန်းချုပ်ပါ။

 

၄.၂ ရထားဘရိတ်စနစ်၏ ယုံကြည်စိတ်ချရမှုကို ပြည့်စုံစွာ စုံစမ်းစစ်ဆေးပါ။

 

၄.၃ ရထားစက်ခေါင်းမောင်းသူများနှင့် ဝန်ထမ်းများသည် လိုအပ်သလို ရထားဘရိတ်စနစ်ကို အသုံးပြုရန်နှင့် မလိုအပ်ဘဲ အရေးပေါ်ဘရိတ်များအသုံးပြုခြင်းကို ရှောင်ကြဉ်ရန် လိုအပ်သည့် ဌာနအချင်းချင်း ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှုကို အားကောင်းစေပါ။

 

တာဝန်ယူမှုတိုးမြှင့်ပါ၊ အလုပ်ကိုအာရုံစိုက်ပါ၊ လေဖြည့်နေစဉ်အတွင်း ယာဉ်ဘရိတ်များကို အလွန်အကျွံလေဖြည့်ခြင်းမှ ရှောင်ကြဉ်ပါ။ ဖြစ်နိုင်ချေရှိသောချို့ယွင်းချက်များကို ဖယ်ရှားရန်အတွက် ရထားစမ်းသပ်ကိရိယာများနှင့် စက်ခေါင်းပေါ်ရှိ လေဖိအားထိန်းညှိအဆို့ရှင်များကို ဂရုတစိုက်စစ်ဆေးပြီး ချိန်ညှိပါ။ ရထားလမ်းပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရေးဌာနသည် ယာဉ်အသွားအလာဘေးကင်းရေးလိုအပ်ချက်များနှင့်ကိုက်ညီစေရန် ရထားလမ်းပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကို အားကောင်းစေပြီး ရထားလမ်းအရည်အသွေးကို အဆက်မပြတ်တိုးတက်အောင် လုပ်ဆောင်သင့်သည်။ ဘူတာများတွင် ရထားလမ်းခွဲခြင်းလုပ်ငန်းများအတွင်း ရထားအမြန်နှုန်းကို ထိန်းချုပ်ပြီး ဘီးဘရိတ်အသုံးပြုမှုကို လျှော့ချပါ။ ဖြစ်နိုင်သည့်နေရာတွင် ရထားလမ်းပေါ်တွင် ဘီးပျက်စီးစေသော အမြန်နှုန်းလျှော့ချကိရိယာများ တပ်ဆင်ပါ။ ကုန်ပစ္စည်းများတင်ဆောင်သည့်အခါ ညီညာစွာတင်ဆောင်ကြောင်းသေချာစေပြီး အလွန်အကျွံတင်ဆောင်ခြင်း၊ မညီမညာတင်ဆောင်ခြင်းနှင့် စုစည်းထားသောဝန်များကို ကာကွယ်ပါ။

 

၃.၄ ယာဉ်ဘရိတ်စနစ်နှင့် ပြေးစက်များကို စဉ်ဆက်မပြတ် တိုးတက်ကောင်းမွန်အောင် လုပ်ဆောင်ခြင်း

 

မြန်နှုန်းမြင့် တိုးမြှင့်မှု လိုအပ်ချက်များကို ဖြည့်ဆည်းရန်အတွက် ၁) GK အမျိုးအစား ဘရိတ်များကို အမြန်ဆုံး အဆင့်မြှင့်တင်သင့်ပြီး၊ ၁၀၃ အမျိုးအစား ဘရိတ်များကို တဖြည်းဖြည်း အဆင့်မြှင့်တင်သင့်ပြီး၊ ရထား၏ အလုံးစုံ ဘရိတ်စွမ်းဆောင်ရည် ညှိနှိုင်းပြီး ထပ်တူကျစေရန်အတွက် ၁၂၀ အမျိုးအစား ဘရိတ်များကို အဆင့်မြှင့်တင်သင့်သည်။ ၂) တုန်ခါမှုကို လျှော့ချရန်နှင့် ပြေးလွှားမှု တည်ငြိမ်မှုကို မြှင့်တင်ရန် bogie ဖွဲ့စည်းပုံကို တိုးတက်အောင် လုပ်ဆောင်သင့်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ဘေးဘောင်များ၏ တည်ငြိမ်မှုကို တိုးမြှင့်ရန်အတွက်၊ ဘေးဘောင်နှစ်ခုကြားတွင် စပရိန်ထောက်ပံ့မှုပြားနှင့် ဆင်တူသော အထောက်အပံ့ကိရိယာတစ်ခုကို ထည့်သွင်းသင့်သည်။ အပေါ်နှင့်အောက် ဘေးဘက် ဘရိတ်များကြားရှိ ကွာဟချက်ကို လျှော့ချရန် သို့မဟုတ် ကွာဟချက်မရှိသော buffer ဘေးဘက် ဘရိတ်များကို ပံ့ပိုးပေးရန်အတွက် ဘေးဘက် ဘရိတ်များတွင် hydraulic side bearing သို့မဟုတ် ရော်ဘာ side bearing pads များကို ထည့်သွင်းသင့်သည်။ အစိတ်အပိုင်းများကြားတွင် တောင့်တင်းသောထိတွေ့မှုနှင့် လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း အလွန်အကျွံတုန်ခါမှု သို့မဟုတ် ရွေ့လျားမှုကို ရှောင်ရှားရန် ဘေးဘောင်များနှင့် ဝန်တင်ခုံကြားတွင် ရော်ဘာတုန်ခါမှု damping pads များကို ထည့်သွင်းသင့်ပြီး၊ ထို့ကြောင့် ဘီးများနှင့် သံလမ်းများကြားတွင် မလိုအပ်သော တောင့်တင်းသောအားများကို လျှော့ချပေးသည်။