သတင်း

လေဝင်လေထွက်ဆိုတာဘာလဲ

 

ဘီးရင်းလူတိုင်း ရင်းနှီးပြီးသားဖြစ်မယ်လို့ ကျွန်တော်ထင်ပါတယ်၊ ကျွန်တော်တို့ရဲ့ အသုံးများတဲ့ rolling bearing က အရင်းနှီးဆုံးဖြစ်သင့်ပါတယ်၊ ခေတ်သစ်စက်ယန္တရားတွေနဲ့ ပစ္စည်းကိရိယာတွေရဲ့ အရေးကြီးတဲ့ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုပါ။ ဒါဆို air bearing ဆိုတာ ဘာလဲ။

 

ဓာတ်ငွေ့ပါဝင်မှုဓာတ်ငွေ့ကို ချောဆီအဖြစ်အသုံးပြုသော ရိုးရိုးဘယ်ရင်။ အသုံးအများဆုံး ဓာတ်ငွေ့ချောဆီမှာ လေဖြစ်သော်လည်း လိုအပ်သလို နိုက်ထရိုဂျင်၊ အာဂွန်၊ ဟိုက်ဒရိုဂျင်၊ ဟီလီယမ် သို့မဟုတ် ကာဗွန်ဒိုင်အောက်ဆိုဒ်ကိုလည်း အသုံးပြုနိုင်သည်။

 

ဓာတ်ငွေ့ကွန်ပရက်ဆာများ၊ ချဲ့စက်များနှင့် သွေးလည်ပတ်မှုစနစ်များတွင် အလုပ်လုပ်သောအလတ်စားကို ချောဆီအဖြစ် မကြာခဏအသုံးပြုလေ့ရှိသည်။

 

လေဝင်ပေါက်ဆိုသည်မှာ လျှောကျနေသော ဘက်တာအတွဲ၏ မျက်နှာပြင်ကြားတွင် ဖွဲ့စည်းထားသော ဖိအားလေအလွှာ၏ အကူအညီဖြင့် ဝန်ကို ထောက်ပံ့ပေးသည့် ဘက်တာဖြစ်ပြီး အလုပ်လုပ်သည့်အခါ လျှောကျနေသော အတွဲ၏ မျက်နှာပြင်ကို လေအလွှာဖြင့် လုံးဝခွဲထားသည်။

 

လေဝင်ပေါက်များသည် လျှောဝင်ပေါက်များရှိ အရည်လျှောဝင်ပေါက်များနှင့် သက်ဆိုင်ပြီး ၎င်းတို့သည် အလုပ်လုပ်သည့်အခါ အရည်ဖြင့် ချောဆီလိမ်းထားပြီး ၎င်းတို့၏ ချောဆီအလယ်အလတ်မှာ လေဖြစ်သည်။

 

လေဝင်ပေါက်အမျိုးအစားခွဲခြားခြင်း

ဖိအားလေအလွှာဖွဲ့စည်းခြင်းယန္တရားအရ၊ လေဝင်လေထွက်ပေါက်များကို အဓိကအားဖြင့် အမျိုးအစားနှစ်မျိုးခွဲခြားထားသည်- လေခွင်းဝင်ပေါက်နှင့် လေစတက်တစ်ဝင်ဝင်ပေါက်။

 

လျှောစီးအတွဲများ၏ အပြန်အလှန်ရွေ့လျားမှုမှတစ်ဆင့် လျှောစီးအတွဲများ၏ မျက်နှာပြင်များအကြား ဆုံမှတ်ဧရိယာသို့ လေကို ယူဆောင်လာခြင်းဖြင့် လေခွင်းအား အလွှာကို ဖွဲ့စည်းထားပြီး လေအလွှာသည် သပ်ပုံသဏ္ဍာန်ရှိသည်။ လေခွင်းအားရှိသော အတွဲများသည် ပြင်ပလေအရင်းအမြစ် မလိုအပ်သောကြောင့် ၎င်းတို့ကို "ကိုယ်တိုင်လုပ်ဆောင်သော အတွဲများ" ဟုလည်း ခေါ်သည်။

 

aerostatic bearing ၏ ဖိအားပေးလေအလွှာကို လျှောကျသောအတွဲ၏ မျက်နှာပြင်ကြားရှိ throttle မှတစ်ဆင့် ပြင်ပဖိသိပ်လေကို ထည့်သွင်းခြင်းဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသည်။ Aerostatic bearing များသည် သန့်ရှင်းသော ပြင်ပလေထောက်ပံ့မှု လိုအပ်သည်။

 

လေဝင်လေထွက်အင်္ဂါရပ်များ

(၁) ပွတ်တိုက်မှုဒဏ်ခံနိုင်မှု အလွန်နည်းပါးခြင်း

 

ဓာတ်ငွေ့၏ viscosity သည် အရည်ထက် များစွာနိမ့်သောကြောင့် အခန်းအပူချိန်ရှိ လေ၏ viscosity သည် နံပါတ် ၁၀ စက်မှုဆီ၏ 1/5000 သာရှိပြီး bearing ၏ ပွတ်တိုက်မှုခံနိုင်ရည်သည် viscosity နှင့် တိုက်ရိုက်အချိုးကျသောကြောင့် ဓာတ်ငွေ့ bearing များ၏ ပွတ်တိုက်မှုသည် အရည်ချောဆီလိမ်းထားသော bearing များထက် နိမ့်ပါသည်။

 

(၂) သက်ဆိုင်ရာ မြန်နှုန်းများ၏ ကျယ်ပြန့်သော အကွာအဝေး

 

ဓာတ်ငွေ့ဘယ်ရင်၏ ပွတ်တိုက်မှုခုခံမှုနည်းပြီး အပူချိန်မြင့်တက်မှုနည်းကာ အမြန်နှုန်း 50,000 rpm မြင့်မားသည့်အခါ အပူချိန်မြင့်တက်မှု 20~30°C ထက်မပိုဘဲ အမြန်နှုန်း 1.3 million rpm အထိပင် မြင့်မားပါသည်။ Hydrostatic ဘယ်ရင်များကို အလွန်နိမ့်သောအမြန်နှုန်းများအတွက်သာမက သုညအမြန်နှုန်းများအတွက်ပါ အသုံးပြုနိုင်ပါသည်။

 

(၃) သက်ဆိုင်ရာ အပူချိန် အမျိုးမျိုး

 

ဓာတ်ငွေ့သည် အပူချိန်အမျိုးမျိုးတွင် ဓာတ်ငွေ့အဖြစ် ဆက်လက်တည်ရှိနေပြီး ၎င်း၏ viscosity သည် အပူချိန်ကြောင့် အနည်းဆုံးသက်ရောက်မှုရှိသည် (အပူချိန်တိုးလာသောအခါ viscosity အနည်းငယ်တိုးလာခြင်း၊ ဥပမာ ၂၀°C မှ ၁၀၀°C အထိ၊ လေ viscosity ၂၃% တိုးလာခြင်း)၊ ထို့ကြောင့် ဓာတ်ငွေ့ဘယ်ရင်များကို -၂၆၅°C မှ ၁၆၅၀°C အထိ အပူချိန်အပိုင်းအခြားတွင် အသုံးပြုနိုင်သည်။

 

(၄) ခံနိုင်ရည် နည်းပါးခြင်း

 

ဟိုက်ဒရိုဒိုင်းနမစ် ဝက်ဝံ၏ ခံနိုင်ရည်စွမ်းရည်သည် viscosity နှင့် တိုက်ရိုက်အချိုးကျပြီး လေဖိအားဝက်ဝံ၏ ခံနိုင်ရည်စွမ်းရည်သည် ဟိုက်ဒရိုဒိုင်းနမစ် ဝက်ဝံ၏ အရွယ်အစားတူ၏ ထောင်ဂဏန်းအနည်းငယ်သာရှိသည်။ ဓာတ်ငွေ့၏ ဖိသိပ်နိုင်မှုကြောင့် ဓာတ်ငွေ့ဒိုင်းနမစ် ဝက်ဝံ၏ ဝန်ထုပ်ဝန်ပိုးစွမ်းရည်တွင် ကန့်သတ်ချက်ရှိပြီး ယူနစ်ခန့်မှန်းဧရိယာတစ်ခုလျှင် ဝန်ကို 0.36 MPa အထိသာ တိုးမြှင့်နိုင်သည်။

 

(၅) မြင့်မားသော လုပ်ဆောင်မှုတိကျမှုလိုအပ်ချက်များ

 

ဓာတ်ငွေ့ဘယ်ရီများ၏ ဝန်ခံနိုင်ရည်နှင့် လေအလွှာတောင့်တင်းမှုကို မြှင့်တင်ရန်အတွက် အရည်ချောဆီလိမ်းထားသော ဘယ်ရီများ၏ ባህሪ (0.015 မီလီမီတာအောက်) ကို အသုံးပြုလေ့ရှိပြီး အစိတ်အပိုင်းများ၏ တိကျမှုကိုလည်း လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် မြှင့်တင်ရန် လိုအပ်ပါသည်။

 

လေဝင်ပေါက်များ အသုံးပြုခြင်း

လေဝင်လေထွက်ကောင်းခြင်းဆိုသည်မှာ လေ၏ elastic potential စွမ်းအင်ကို အသုံးပြု၍ အထောက်အပံ့ပေးသည့် အခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်သည့် လေဝင်လေထွက်ကောင်းခြင်း အမျိုးအစားသစ်တစ်ခုဖြစ်သည်။

 

အသုံးပြုသော ချောဆီတစ်ခုတည်းမှာ လေဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် လေဝင်လေထွက်နည်းပညာသည် ညစ်ညမ်းမှုကင်းစင်ရမည့် သို့မဟုတ် အလုပ်ခွင်ပတ်ဝန်းကျင်များအတွက် အသင့်တော်ဆုံးဖြစ်သည်။

 

လေဝင်လေထွက်စက်များတွင် ဘောလုံးများကို လေကူရှင်များဖြင့် အစားထိုးသည်။ လေဝင်လေထွက်စက်များအတွက် အထင်ရှားဆုံးအသုံးချမှုများထဲမှ တစ်ခုမှာ ඇතියටත්ယာဉ်ဖြစ်သည်။

 

ကြီးမားသောပန်ကာတစ်လုံးသည် ရှပ်ကာယာဉ်အောက်တွင် လေမှုတ်သွင်းပြီး ရော်ဘာ "စကတ်" မှတစ်ဆင့် လေထွက်ခြင်းကို ပိတ်ဆို့ပေးသည်။ ရှပ်ကာယာဉ်အောက်တွင် ဖြစ်ပေါ်လာသော မြင့်မားသောလေဖိအားသည် သင်္ဘောကိုယ်ထည်၏အလေးချိန်ကို ထောက်ပံ့ပေးပြီး လေကူရှင်ပေါ်တွင် ပေါလောမျောနေစေသည်။

 

ဓာတ်ငွေ့ဘယ်ရင်များ၏အသုံးချမှုသည် ပိုမိုကျယ်ပြန့်လာပြီး ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့်နှင့် အထူးပြုလေ့လာထားပါသည်။ လက်ရှိတွင် ဓာတ်ငွေ့ဘယ်ရင်များကို အထည်အလိပ်စက်၊ ကေဘယ်စက်၊ တူရိယာစက်ကိရိယာများ၊ ဂျိုင်ရိုစကုပ်၊ မြန်နှုန်းမြင့် ဗဟိုခွာစက်ခွဲစက်၊ သွားတွင်းတူးစက်၊ အပူချိန်နိမ့်သောရေခဲသေတ္တာများ၊ ဟိုက်ဒရိုဂျင်ချဲ့စက်များနှင့် အပူချိန်မြင့်သောဓာတ်ငွေ့လည်ပတ်စက်များတွင် အသုံးပြုနိုင်ပါသည်။