သတင်း

ဦးထုပ်က release bearing တစ်ခုဖြစ်ပြီး clutch release bearing ကို အသုံးပြုပါတယ်

 

လွှတ်သည့် ሹራclutch နဲ့ transmission ကြားမှာသုံးတဲ့ bearing ဖြစ်ပြီး ပုံမှန်အားဖြင့် "clutch release bearing" လို့ခေါ်ပါတယ်။ clutch ပေါ်တက်တဲ့အခါ၊ fork ကို မြန်နှုန်းမြင့်နဲ့လည်ပတ်နေတဲ့ clutch pressure plate နဲ့ပေါင်းစပ်လိုက်ရင်၊ တိုက်ရိုက်ပွတ်တိုက်မှုကြောင့်ဖြစ်ပေါ်လာတဲ့ အပူနဲ့ခုခံမှုကိုဖယ်ရှားဖို့ bearing တစ်ခုလိုအပ်ပါတယ်၊ ဒါကြောင့် ဒီနေရာမှာတပ်ဆင်ထားတဲ့ bearing ကို release bearing လို့ခေါ်ပါတယ်။ separating bearing က pressure plate ကို friction plate ကနေခွဲထုတ်ဖို့တွန်းအားပေးတာကြောင့် crankshaft ရဲ့ power output ကိုဖြတ်တောက်ပါတယ်။

 

ကလပ်ချ်ထုတ်လွှတ်သည့် ሹራစွမ်းဆောင်ရည် လိုအပ်ချက်များ-

 

ခွဲထုတ်သည့် bearing ၏ ရွေ့လျားမှုသည် ဆူညံသံ သို့မဟုတ် အနှောင့်အယှက်မရှိဘဲ ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိသင့်ပြီး ၎င်း၏ axial clearance သည် 0.60mm ထက် မပိုသင့်ဘဲ အတွင်းပိုင်း race ၏ ဝတ်ဆင်မှုသည် 0.30mm ထက် မပိုသင့်ပါ။

 

၏ အလုပ်လုပ်ပုံနှင့် လုပ်ဆောင်ချက်ကလပ်ချ်ထုတ်လွှတ်သည့် ሹራ:

 

အမည်က ညွှန်ပြသည့်အတိုင်း clutch ဟုခေါ်သော clutch သည် မှန်ကန်သော ပါဝါပမာဏကို ထုတ်လွှတ်ရန်အတွက် "separation" နှင့် "combination" ကို အသုံးပြုသည်။ အင်ဂျင်သည် အမြဲတမ်းလည်ပတ်နေသော်လည်း ဘီးများမှာမူ မလည်ပတ်ပါ။ အင်ဂျင်ကို မပျက်စီးစေဘဲ ယာဉ်ကို ရပ်တန့်ရန်အတွက် ဘီးများကို အင်ဂျင်မှ တစ်နည်းနည်းဖြင့် ဖြုတ်ထားရန် လိုအပ်သည်။ clutch သည် အင်ဂျင်နှင့် ဂီယာဘောက်စ်ကြားရှိ ချော်ထွက်မှုကို ထိန်းချုပ်ပေးသောကြောင့် လည်ပတ်နေသော အင်ဂျင်ကို မလည်ပတ်သော ဂီယာဘောက်စ်နှင့် ချိတ်ဆက်ရန် လွယ်ကူစေသည်။

 

ထိုကလပ်ချ်ထုတ်လွှတ်သည့် ሹራclutch နှင့် transmission အကြားတွင် တပ်ဆင်ထားပြီး release bearing ထိုင်ခုံကို transmission ၏ ပထမ shaft ၏ bearing cover ၏ tubular extension ပေါ်တွင် လျော့ရဲရဲ ချွတ်ထားပြီး release bearing ၏ lug shoulder သည် return spring မှတစ်ဆင့် separation fork နှင့် အမြဲတမ်း ဆန့်ကျင်ဘက်ဖြစ်နေကာ separation lever (separation finger) ၏ အဆုံးနှင့် 3~4mm ခန့် ကွာဟချက်ကို ထိန်းသိမ်းကာ နောက်ဆုံးအနေအထားသို့ ဆုတ်သွားသည်။

 

clutch pressure plate၊ separation lever နှင့် engine crankshaft တို့သည် တစ်ပြိုင်နက်တည်း လည်ပတ်ပြီး separation fork သည် clutch output shaft တစ်လျှောက်တွင်သာ ရွေ့လျားနိုင်သောကြောင့် separation fork ကို တိုက်ရိုက်အသုံးပြု၍ ခွဲထုတ်လီဗာကို ဆွဲထုတ်ရန် မဖြစ်နိုင်ကြောင်း ထင်ရှားပါသည်။ separation bearing မှတစ်ဆင့် clutch output shaft တစ်လျှောက်တွင် ရွေ့လျားနေစဉ် separation lever ကို လည်ပတ်စေသောကြောင့် clutch ချောမွေ့စွာ လည်ပတ်နိုင်စေရန်၊ separation သည် နူးညံ့စေရန်၊ ပွတ်တိုက်မှုကို လျှော့ချရန်နှင့် clutch နှင့် transmission system တစ်ခုလုံး၏ ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကို တိုးမြှင့်ပေးပါသည်။

 

အသုံးပြုသည့်အခါ သတိပြုရမည့် အဓိကအချက်များကလပ်ချ်ထုတ်လွှတ်သည့် ဝက်ဝံများ:

 

၁။ လည်ပတ်မှုစည်းမျဉ်းများအရ clutch ကို တစ်ဝက်တစ်ပျက်ချိတ်ဆက်ထားသောနှင့် တစ်ဝက်တစ်ပျက်ခွဲထားသောအခြေအနေတွင် ရှောင်ကြဉ်ပြီး clutch အသုံးပြုသည့်အကြိမ်ရေကို လျှော့ချပါ။

 

၂။ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကို အာရုံစိုက်ပြီး ပုံမှန် သို့မဟုတ် နှစ်စဉ် စစ်ဆေးခြင်းနှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုပြုလုပ်နေစဉ်အတွင်း ထောပတ်ကို လုံလောက်သော ချောဆီရရှိစေရန် ရေနွေးငွေ့ဖြင့် ပေါင်းတင်သည့်နည်းလမ်းကို အသုံးပြုပါ။

 

၃။ ပြန်စပရိန်၏ ဆန့်နိုင်အားသည် စည်းမျဉ်းများနှင့် ကိုက်ညီကြောင်း သေချာစေရန် ကလပ်ချ်ခွဲထုတ်လီဗာကို ချိန်ညှိရာတွင် အာရုံစိုက်ပါ။

 

၄။ အလွတ်လေဖြတ်ခြင်း ကြီးလွန်းခြင်း သို့မဟုတ် သေးလွန်းခြင်းမှ ကာကွယ်ရန်အတွက် လိုအပ်ချက်များ (၃၀-၄၀ မီလီမီတာ) နှင့် ကိုက်ညီစေရန် အလွတ်လေဖြတ်ခြင်းကို ချိန်ညှိပါ။

 

၅။ အဆစ်များနှင့် ခွဲထားသည့်နေရာအရေအတွက်ကို အနည်းဆုံးဖြစ်အောင်ပြုလုပ်ပြီး သက်ရောက်မှုဝန်ထုပ်ဝန်ပိုးကို လျှော့ချပါ။

 

၆။ ချောမွေ့စွာ ချိတ်ဆက်ပြီး ခွဲထွက်စေရန် ပေါ့ပေါ့ပါးပါးနှင့် အလွယ်တကူ လှမ်းပါ။

 

အသုံးပြုနေစဉ်အတွင်း ပျက်စီးမှုဖြစ်စေသော အဖြစ်များသောအချက်များကလပ်ချ်ထုတ်လွှတ်သည့် ဝက်ဝံများ:

 

၁။ ကလပ်ချ်ထုတ်လွှတ်သည့် ዋጋ၏ အလုပ်လုပ်ပုံနှင့် အား

 

ခွဲထုတ်သည့် bearing သည် အသုံးပြုနေစဉ် မြန်နှုန်းမြင့်လည်ပတ်မှုအတွင်း axial load၊ shock load နှင့် radial centrifugal force တို့၏ သက်ရောက်မှုကို ခံရပြီး fork thrust နှင့် ခွဲထုတ်လီဗာ၏ reaction force တို့သည် တူညီသော ဖြောင့်တန်းမှုမရှိသောကြောင့် torsional moment ဖြစ်ပေါ်သည်။ Clutch release bearing များသည် အလုပ်လုပ်သည့်အခြေအနေညံ့ဖျင်းပြီး မြန်နှုန်းမြင့်တွင် ရံဖန်ရံခါလည်ပတ်ကာ မြန်နှုန်းမြင့်ပွတ်တိုက်မှု၊ အပူချိန်မြင့်မားမှု၊ ချောဆီညံ့ဖျင်းမှုနှင့် အအေးခံမှုမရှိမှုတို့ကို ခံနိုင်ရည်ရှိသည်။

 

၂။ ကလပ်ချ်ထုတ်လွှတ်သည့် ဘရင်း ပျက်စီးရသည့် အကြောင်းရင်း

 

ကလပ်ချ်ထုတ်လွှတ်သည့် ဘရင်းပျက်စီးမှုသည် ယာဉ်မောင်း၏ လည်ပတ်မှု၊ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုနှင့် ချိန်ညှိမှုနှင့် များစွာသက်ဆိုင်ပြီး ပျက်စီးမှု၏ အကြောင်းရင်းများမှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်။

 

၁) အပူချိန်လွန်ကဲခြင်းကြောင့် အပူလွန်ကဲခြင်း ဖြစ်ပေါ်ခြင်း

 

ယာဉ်မောင်းအများစုဟာ ကွေ့တဲ့အခါ ဒါမှမဟုတ် အရှိန်လျှော့တဲ့အခါ clutch ကို တစ်ဝက်လောက်နင်းမိတတ်ပြီး တချို့ကတော့ ဂီယာနင်းပြီးရင် clutch pedal ပေါ် ခြေထောက်တင်ထားတတ်ကြပါတယ်။ တချို့ယာဉ်တွေမှာ free stroke adjustment အရမ်းများတာကြောင့် clutch က လုံးဝခွဲမသွားပါဘူး။ semi-engaged နဲ့ semi-separated အခြေအနေမှာ ဒီအခြေအနေက ခြောက်သွေ့တဲ့ပွတ်တိုက်မှုကို ဖြစ်စေပြီး ခွဲထွက် bearing ကို အပူလွှဲပြောင်းမှု အများကြီးဖြစ်စေပါတယ်။ shaft bearing ရဲ့ အပူက အပူချိန်တစ်ခုရောက်ရင် ထောပတ်အရည်ပျော် ဒါမှမဟုတ် ပျော့ပြီး စီးဆင်းသွားတာကြောင့် ခွဲထွက် bearing ရဲ့ အပူချိန်က ပိုမြင့်တက်လာပြီး အပူချိန်တစ်ခုရောက်ရင် လောင်ကျွမ်းသွားပါတယ်။

 

၂) ချောဆီမရှိခြင်းနှင့် ဟောင်းနွမ်းခြင်း

 

360111 ခွဲထုတ် bearing အတွက်၊ bearing ၏နောက်ဘက်အဖုံးကို ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကာလအတွင်း သို့မဟုတ် ဂီယာကိုဖယ်ရှားသည့်အခါတွင် ဖွင့်ပြီး grease ဖြင့်ဖြည့်သင့်ပြီး၊ ထို့နောက် နောက်ဘက်အဖုံးကို ပြန်လည်တပ်ဆင်နိုင်သည်။ 788611K ခွဲထုတ် bearing အတွက်၊ ၎င်းကိုဖယ်ရှားပြီး အရည်ပျော် grease တွင်စိမ်ထားနိုင်ပြီး အအေးခံပြီးနောက် ချောဆီဖြည့်ရန် ရည်ရွယ်ချက်ကို အောင်မြင်စေနိုင်သည်။ အမှန်တကယ်အလုပ်တွင်၊ ယာဉ်မောင်းသည် ၎င်းကိုလျစ်လျူရှုရန်လွယ်ကူပြီး clutch release bearing တွင် ဆီမရှိခြင်းကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်။ ချောဆီမလုံလောက်ခြင်း သို့မဟုတ် အနည်းငယ်သာရှိပါက၊ ခွဲထုတ် bearing ၏ ယိုစိမ့်မှုသည် ချောဆီဖြည့်ပြီးနောက် ယိုစိမ့်မှုထက် အဆပေါင်းများစွာမှ ဆယ်ဂဏန်းအထိ မကြာခဏ ယိုစိမ့်လေ့ရှိသည်။ ယိုစိမ့်မှုတိုးလာသည်နှင့်အမျှ အပူချိန်လည်း သိသိသာသာမြင့်တက်လာပြီး ပျက်စီးမှုပိုမိုလွယ်ကူစေသည်။

 

၃) အခမဲ့ခရီးစဉ်အစီအစဉ်က အရမ်းနည်းလွန်းတယ် ဒါမှမဟုတ် ကုန်ပစ္စည်းတင်ဆောင်ရမယ့် အရေအတွက်က အရမ်းများလွန်းတယ်

 

လိုအပ်ချက်များအရ၊ ယေဘုယျ clutch release bearing နှင့် release lever အကြားကွာဟချက်မှာ 2.5mm ဖြစ်ပြီး clutch pedal ပေါ်တွင် ထင်ဟပ်နေသော free travel မှာ 30-40mm ဖြစ်သည်။ fatigue failure ၏နိယာမအရ၊ bearing သည် အလုပ်လုပ်ချိန်ကြာလေ၊ ပျက်စီးမှုပိုမိုဆိုးရွားလေဖြစ်သည်။ load လုပ်သည့်အကြိမ်ရေများလေ၊ release bearing ၏ fatigue failure ဖြစ်နိုင်ခြေပိုများလေဖြစ်သည်။ အလုပ်လုပ်ချိန်ကြာလေ၊ bearing ၏ အပူချိန်မြင့်မားလေ၊ မီးလောင်ရန်ပိုမိုလွယ်ကူလေဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းသည် separation bearing ၏ ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကို လျော့ကျစေသည်။

 

၄) အထက်ပါ အကြောင်းရင်းသုံးချက်အပြင်၊ ခွဲထုတ်လီဗာကို ပြားချပ်အောင် ချိန်ညှိထားခြင်း ရှိ၊ မရှိနှင့် ခွဲထုတ်သည့် ဘရင်း၏ ပြန်စပရိန် ကောင်းမွန်ခြင်း ရှိ၊ မရှိသည်လည်း ခွဲထုတ်သည့် ဘရင်း၏ ပျက်စီးမှုအပေါ် များစွာ သက်ရောက်မှုရှိသည်။

 

ကလပ်ချ်ထုတ်လွှတ်သည့် ሹካ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု-

 

ခွဲထုတ်သည့် መስፋሽ၏ အတွင်းကွင်းကို လက်ဖြင့်တပ်ဆင်ပြီး အပြင်ကွင်းကိုလှည့်ကာ တစ်ချိန်တည်းတွင် ဝင်ရိုးလမ်းကြောင်းအတိုင်း ဖိအားပေးပါ။ ပိတ်ဆို့ခြင်း သို့မဟုတ် ထင်ရှားသော ကွာဟချက်ခံစားရပါက ခွဲထုတ်သည့် መስፋሽကို အစားထိုးသင့်သည်။ ခွဲထုတ်သည့် መስፋሽများသည် များသောအားဖြင့် တစ်ကြိမ်သာ အဆီပြန်ဖြည့်သည့်အရာဖြစ်သည်။ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကာလအတွင်း လိုအပ်သလို ဖြုတ်ပြီး သန့်ရှင်းရေးလုပ်ပါ။ အညစ်အကြေးများရှိပါက မျက်နှာပြင်ကို သန့်ရှင်းသော အဝတ်စဖြင့် သုတ်နိုင်သည်။