သတင်း

ထိုလေစွမ်းအင်၏ အဓိက bearing structure ၏ အားသာချက်များနှင့် အားနည်းချက်များ

ဒီ bearing structure ရဲ့ အဓိက အားနည်းချက်တွေကတော့ -

ဆလင်ဒါရိုလာ ဝက်ဝံများ

preload မရှိသောကြောင့် roller တစ်ခုတည်းသည် လည်ပတ်မှုမရှိနိုင်ဘဲ လျှောကျပြီး bearing ၏သက်တမ်းကို ထိခိုက်စေသည့် အလွန်ကြီးမားသော peak load ကို ဖြစ်ပေါ်စေပြီး 3MW အထက်ယူနစ်တွင် အသုံးပြုသော cylindrical roller bearing အတွက် roller mass နှင့် inertia force သည် များပြားပြီး cylindrical roller bearing သည် preload မရှိခြင်းကြောင့် roller ကို ချော်လဲစေပြီး ပျက်စီးစေနိုင်ပြီး micropitting corrosion ဖြစ်နိုင်ခြေ ပိုများသည်။

၂) အဓိကဘောင်၏ အရွယ်အစားကြီးမားပြီး၊ bearing chamber ၏ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာတိကျမှုသည် အတော်လေးမြင့်မားသည် သို့မဟုတ် အစိတ်အပိုင်းများ ပိုမိုပါဝင်သည်၊ ထို့အပြင် အဓိကဘောင်၏ ကုန်ကျစရိတ်မှာ မြင့်မားသည်။

၃) တပ်ဆင်မှု ပိုမိုရှုပ်ထွေးပါသည်။

၄) ቁርት၏ ဗဟိုချက်တူညီမှုကဲ့သို့သော ဂျီဩမေတြီသည်းခံမှုလိုအပ်ချက်များသည် အတော်လေးမြင့်မားပါသည်။

 

အချင်းသေးငယ်သော single row tapered roller bearing များ

ဒီ bearing structure ရဲ့ အဓိက အားသာချက်တွေကတော့ -

၁) ဝင်ရိုးရှင်းလင်းရေးမရှိပါ၊ ဝင်ရိုးအနေအထား ပိုကောင်းသည်။

၂) ဝက်ဝံများကြား အကွာအဝေးကို တိုးမြှင့်ခြင်းဖြင့် ဝက်ဝံစွမ်းရည်ကို တိုးမြှင့်နိုင်ပြီး ဝက်ဝံများ၏ သက်ဆိုင်ရာအကွာအဝေးမှာ ပိုမိုကြီးမားသည်။

၃) bearing ၏ အချင်းသည် တစ်ခုတည်းသော bearing ထက် သေးငယ်ပြီး ထုတ်လုပ်ရလွယ်ကူပြီး ကုန်ကျစရိတ်နည်းပါးသည်။

၄) အဓိကဝင်ရိုးစနစ်၏ ရှည်လျားသောအလျားကြောင့်၊ ဓါးသွားအဖျား (ဓါးသွားအဖျားနှင့် မျှော်စင်နံရံကြားအကွာအဝေး) မှ ကြီးမားသော ဘေးကင်းရေးအကွာအဝေးကို ရရှိရန်လွယ်ကူသည်။

၅) ဝက်ဝံနှစ်ခုသည် ယေဘုယျအားဖြင့် preload အခြေအနေတွင်ရှိနေသောကြောင့်၊ shaft စနစ်၏ ಒಟ್ಟಾರೆတောင့်တင်းမှုသည် အတော်လေးကြီးမားပြီး ကြီးမားသော dynamic load ၏လုပ်ဆောင်မှုအောက်တွင် shaft စနစ်၏ဖွဲ့စည်းပုံပုံပျက်မှုသည် အတော်လေးသေးငယ်ပြီး ကြီးမားသော dynamic load ကို ခံနိုင်ရည်ရှိသည်။

 

ဒီ bearing structure ရဲ့ အဓိက အားနည်းချက်တွေကတော့ -

၁) အဓိကဘောင်၏ အရွယ်အစားသည် ကြီးမားသည် သို့မဟုတ် အစိတ်အပိုင်းများ ပိုမိုပါဝင်သောကြောင့် အဓိကဘောင်၏ ကုန်ကျစရိတ်မှာ မြင့်မားသည်။

 

၂) တပ်ဆင်သည့်အခါ ဘီးရင်နှစ်ခုကို ကြိုတင်ဝန်အား အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ ချိန်ညှိရန် လိုအပ်သောကြောင့် တပ်ဆင်မှု ပိုမိုရှုပ်ထွေးပါသည်။

၃) ቁርትနှစ်ခု၏ ဗဟိုချက်တူညီမှုသည် အတော်လေးမြင့်မားပြီး လုပ်ဆောင်ခြင်းကုန်ကျစရိတ်လည်း မြင့်မားသည်။

၄) ဂီယာကွင်းဆက်၏ ಒಟ್ಟಾರೆအရှည်သည် ရှည်လျားပြီး ကားအတွင်းခန်း၏ အရွယ်အစားသည် သေးငယ်ခြင်းမရှိပါ။

 

ကြီးမားသော အချင်းရှိသော တစ်တန်း tapered roller bearing များ

ဒီ bearing structure ရဲ့ အဓိက အားသာချက်တွေကတော့ -

၁) ဘယ်ရင်သည် ယေဘုယျအားဖြင့် ကြိုတင်တင်ထားသော အခြေအနေတွင်ရှိပြီး ဝင်ရိုးရှင်းလင်းမှု မရှိပါ၊ ဝင်ရိုးအနေအထား ပိုကောင်းပြီး ကြိုတင်တင်အားကို အသုံးချရန် အတော်လေးလွယ်ကူသည်။

၂) ဝက်ဝံများကြား အကွာအဝေးကို တိုးမြှင့်ခြင်းဖြင့် ဝက်ဝံစွမ်းရည်ကို တိုးမြှင့်နိုင်ပြီး ဝက်ဝံများ၏ သက်ဆိုင်ရာအကွာအဝေးမှာ ပိုမိုကြီးမားသည်။

၃) bearing ၏ အချင်းသည် တစ်ခုတည်းသော bearing ထက် သေးငယ်ပြီး ထုတ်လုပ်ရလွယ်ကူပြီး တစ်ခုတည်းသော bearing ထက် ကုန်ကျစရိတ် နည်းပါးသည်။

၄) ဘေးကင်းရေးအနားသတ်ကြီးမားခြင်း၊ ဓားသွားကြီးများ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရန်အတွက် အဆင်ပြေသည်။

၅) ဤကဲ့သို့သော ဖွဲ့စည်းမှုပုံစံသည် ယေဘုယျအားဖြင့် သေးငယ်သော roller contact angle ကို ရွေးချယ်သောကြောင့်၊ ရွေ့လျားနေသော shaft နှင့် fixed shaft အကြား အပူချိန်ကွာခြားချက်၊ အပူချိန်ပြောင်းလဲမှုနှင့် assembly error တို့သည် shaft စနစ်၏ preload ကို အတော်လေး အနည်းငယ်သာ သက်ရောက်မှုရှိပြီး bearing သက်တမ်းသည် ပတ်ဝန်းကျင်နှင့် assembly error ကြောင့် ထိခိုက်မှု နည်းပါးသည်။

၆) ရိုးတံ၏ အချင်းသည် အတော်လေး ကြီးမားပြီး ဝက်ဝံနှစ်ခုကြား အကွာအဝေးသည် အတော်လေး သေးငယ်သောကြောင့် ရိုးတံစနစ်၏ ಒಟ್ಟಾರೆတောင့်တင်းမှုသည် အတော်လေး ကြီးမားပြီး ဖွဲ့စည်းပုံပုံပျက်မှုမှာ နည်းပါးသည်။

 

ဒီ bearing structure ရဲ့ အဓိက အားနည်းချက်တွေကတော့ -

၁) အဓိကဘောင်၏ အရွယ်အစားသည် ကြီးမားသည် သို့မဟုတ် အစိတ်အပိုင်းများ ပိုမိုပါဝင်သည်၊ bearing chamber ၏ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ တိကျမှု မြင့်မားပြီး အဓိကဘောင်၏ ကုန်ကျစရိတ် မြင့်မားသည်။

၂) bearing သည် အပူချိန်ပြောင်းလဲမှုကို ပိုမိုထိခိုက်လွယ်သော်လည်း spindle bearing အတွက်မူ မြန်နှုန်းနိမ့်ပြီး အပူချိန်ပြောင်းလဲမှုနည်းပါးသောကြောင့် သက်ရောက်မှုလည်း အတော်လေးနည်းပါးသည်။

၃) shafting assembly သည် ပိုမိုရှုပ်ထွေးပြီး တပ်ဆင်ချိန်လည်း ပိုကြာပါသည်။

 

တစ်ခုတည်းသော ဘက်ရင်

ဒီ bearing structure ရဲ့ အဓိက အားသာချက်တွေကတော့ -

၁) ဝင်ရိုးရှင်းလင်းရေးမရှိပါ၊ ဝင်ရိုးအနေအထား ပိုကောင်းသည်။

၂) spindle ရဲ့အရှည်ကတိုပြီး transmission chain ကကျစ်လျစ်ပြီး nacelle ရဲ့အရှည်ကို တိုတိုလေးဖြစ်အောင် ဒီဇိုင်းထုတ်နိုင်ပါတယ်။

၃) bearing roller နှင့် raceway ၏ အချင်းသည် ကြီးမားပြီး shaft အရှည်သည် တိုတောင်းသောကြောင့် shaft စနစ်၏ ಒಟ್ಟಾರೆတောင့်တင်းမှုသည် ကြီးမားပြီး ဝန်ကြောင့်ဖြစ်ပေါ်လာသော ဖွဲ့စည်းပုံပုံပျက်မှုမှာ နည်းပါးသည်။

၄) ဘယ်ရင်ကို နှစ်ဖက်စလုံးတွင် ချောဆီလိမ်းနိုင်သောကြောင့် ချောဆီလိမ်းရန် လွယ်ကူပါသည်။

 

ဒီ bearing structure ရဲ့ အဓိက အားနည်းချက်တွေကတော့ -

၁) ပါဝါအဆင့်တိုးလာသည်နှင့်အမျှ bearing ၏အချင်းသည် ပိုကြီးလာလိမ့်မည်၊ ဥပမာအားဖြင့်၊ 6 MW စွမ်းရည်အဆင့်ရှိသောယူနစ်၏ single bearing ၏အပြင်ဘက်အချင်းသည် 3.6 မီတာအထိရောက်ရှိပြီး bearing ထုတ်လုပ်သူအနည်းငယ်သာ ပြုပြင်ထုတ်လုပ်နိုင်သောကြောင့်စျေးနှုန်းမှာအတော်လေးမြင့်မားသည်။

၂) ဝက်ဝံ၏ အချင်းကြီးမားမှုကြောင့် ဝက်ဝံတံဆိပ်ဒီဇိုင်းသည် ပိုမိုခက်ခဲပြီး ရိုးရာဒီဇိုင်းသည် ပိုမိုကောင်းမွန်သော တံဆိပ်ခတ်ခြင်းအကျိုးသက်ရောက်မှုကို မရနိုင်ဘဲ ဝက်ဝံတံဆိပ်ကုန်ကျစရိတ် ပိုမိုမြင့်မားသည်။

၃) ဝက်ဝံ၏ ရိုလာများသည် အတော်လေး ကြီးမားပြီး လျှောကျနိုင်ခြေရှိပြီး ရိုလာများ လျှောကျခြင်းသည် ဝက်ဝံ၏ သက်တမ်းကို ထိခိုက်စေလိမ့်မည်။

၄) ရိုလာများသည် ဆလင်ဒါများနှင့် ဆင်တူပြီး ကြိုတင်ဝန်အား နည်းသောအခါ လိမ်ကျုံ့ခြင်း ဖြစ်ပေါ်ပြီး ဝန်အားအားလုံးသည် ရိုတာတစ်ခုတည်းတွင် သက်ရောက်မှုရှိစေပါသည်။

ယူနစ်၊ ၎င်းသည် ၎င်း၏ ပျက်စီးမှုကို ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။

 

ပေါင်းစပ်ဒီဇိုင်း

ဒီ bearing structure ရဲ့ အဓိက အားသာချက်တွေကတော့ -

၁) shafting သည် ယေဘုယျအားဖြင့် preloaded state တွင်ရှိသောကြောင့် axial clearance မရှိဘဲ axial positioning ပိုကောင်းသည်။

၂) spindle စနစ်ကို gearbox နှင့် တစ်ခုတည်းတွင် ပေါင်းစပ်ထားသည်။ ၊ ကျစ်လစ်သောဖွဲ့စည်းပုံ၊ အခန်းအရှည်တိုသည်။

၃) spindle နှင့် gearbox တို့သည် ကိုက်ညီပြီး နေရာချထားပြီးဖြစ်ကာ transmission chain ၏ ಒಟ್ಟಾರೆ alignment ကောင်းမွန်ပါသည်။

၄) torque မဟုတ်သော အားကို bearing chamber မှတစ်ဆင့် main frame သို့ တိုက်ရိုက်ပို့လွှတ်ပြီး gearbox ကို မဖြတ်သန်းသောကြောင့် gearbox သည် torque သက်သက်၏ လုပ်ဆောင်ချက်ကိုသာ ထမ်းဆောင်သည်။

၅) ဂီယာဘောက်စ်နှင့် spindle စနစ်ကို ပေါင်းစပ်ထားသောကြောင့် အဓိက bearing ကို ဆီဖြင့် ချောဆီလိမ်းနိုင်ပြီး ၎င်းသည် spindle lubrication ၏ ညစ်ညမ်းမှုကို လျော့နည်းစေပြီး bearing ၏ ချောဆီလိမ်းမှုကို တိုးတက်စေပြီး bearing ၏ သက်တမ်းအတွက် အကျိုးရှိစေသည်။

 

ဒီ bearing structure ရဲ့ အဓိက အားနည်းချက်တွေကတော့ -

၁) ဝန်ထုတ်လွှတ်မှုကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားခြင်းအပြင်၊ အဓိကဘောင်နှင့် ဂီယာဘောက်စ်အကြား ချိတ်ဆက်မှုပုံစံသည် ဂီယာဘောက်စ်၏ တုန်ခါမှု၏ သက်ရောက်မှုကို လျှော့ချရန် လိုအပ်ပါသည်။

၂) အဓိက bearing နှင့် gearbox ပေါင်းစပ်မှုကြောင့် အဓိက bearing ၏ ထိန်းသိမ်းနိုင်စွမ်း ညံ့ဖျင်းသည်။

၃) bearing သည် အပူချိန်ပြောင်းလဲမှုကို ပိုမိုထိခိုက်လွယ်သော်လည်း spindle bearing အတွက်မူ မြန်နှုန်းနိမ့်သောကြောင့် အပူချိန်ပြောင်းလဲမှုမှာ အတော်လေးနည်းပါးသောကြောင့် သက်ရောက်မှုလည်း အတော်လေးနည်းပါးပါသည်။