တစ်တန်းနှင့် နှစ်တန်းထောင့် ထိတွေ့ဘောလ် bearings

ထောင့်မှန်အဆက်အသွယ်ဘောလုံးဝက်ဝံများအပြင်ကွင်း၊ အတွင်းကွင်း၊ သံမဏိဘောလုံးနှင့် လှောင်အိမ်တို့ဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသည်။ ၎င်းသည် ရေဒီယယ်နှင့် ဝင်ရိုးဝန်နှစ်မျိုးလုံးကို ခံနိုင်ရည်ရှိသည့်အပြင် ဝင်ရိုးဝန်များကိုပါ ခံနိုင်ရည်ရှိပြီး မြင့်မားသောအမြန်နှုန်းတွင် တည်ငြိမ်စွာအလုပ်လုပ်နိုင်သည်။ တစ်တန်းတည်းသော ထောင့်ထိဘောလုံးဝက်ဝံများသည် ဝင်ရိုးဝန်များကို တစ်ဖက်တည်းတွင်သာ ခံနိုင်ရည်ရှိသည်။ ဤဝက်ဝံအမျိုးအစားသည် ရေဒီယယ်ဝန်ကိုသာ ခံနိုင်ရည်ရှိသောအခါ၊ လှိမ့်ဒြပ်စင်ဝန်လိုင်းနှင့် ရေဒီယယ်ဝန်လိုင်းသည် ရေဒီယယ်မျက်နှာပြင်တစ်ခုတည်းတွင်မရှိသောကြောင့် အတွင်းပိုင်းဝင်ရိုးအစိတ်အပိုင်းဖြစ်ပေါ်လာသောကြောင့် အတွဲလိုက်တပ်ဆင်ရမည်။

 

1. တစ်တန်းတည်းသော ထောင့်မှန်ထိတွေ့ဘောလ် ဝက်ဝံများ

Single-row angular contact ball bearing များတွင် အောက်ပါဖွဲ့စည်းပုံပုံစံများရှိသည်။

(၁) ခွဲထုတ်နိုင်သော ထောင့်ထိ ဘောလုံး bearings

ဤအမျိုးအစား bearing ၏ အပြင်ဘက် raceway ဘက်ခြမ်းတွင် သော့ခတ်ပေါက်မရှိသောကြောင့် အတွင်းလက်စွပ်၊ လှောင်အိမ်နှင့် ဘောလုံးတပ်ဆင်မှုမှ ခွဲထုတ်နိုင်သောကြောင့် သီးခြားတပ်ဆင်နိုင်သည်။ အတွင်းပိုင်းအချင်း ၁၀ မီလီမီတာအောက်ရှိသော ဤအသေးစား bearing အမျိုးအစားကို gyrocopic rotors၊ micromotors နှင့် အခြား dynamic balance၊ noise၊ vibration နှင့် stability အတွက် မြင့်မားသောလိုအပ်ချက်များရှိသော gyrocopic rotors များတွင် အများဆုံးအသုံးပြုကြသည်။

 

(၂) ခွဲထုတ်၍မရသော ထောင့်ထိ ဘောလုံး bearings

ဤအမျိုးအစား bearing ၏ ring groove တွင် lock opening ရှိသောကြောင့် ring နှစ်ခုကို ခွဲထုတ်၍မရပါ။ contact angle ပေါ်မူတည်၍ အမျိုးအစားသုံးမျိုးရှိသည်။

(1) ထိတွေ့ထောင့် α=40°၊ ဝင်ရိုးဝန်ထုပ်ဝန်ပိုးကြီးများကို ထမ်းပိုးရန်အတွက် သင့်လျော်သည်။

(၂) ထိတွေ့ထောင့် α=၂၅°၊ အများအားဖြင့် တိကျသော spindle bearing များအတွက် အသုံးပြုသည်။

(3) ထိတွေ့ထောင့် α=15°၊ အများအားဖြင့် အရွယ်အစားကြီးမားသော တိကျသော ဘယ်ရင်များအတွက် အသုံးပြုသည်။

(၃) အတွဲလိုက် စီစဉ်ထားသော ထောင့်ထိ ဘောလုံး bearings

 

ထောင့်မှန်အဆက်အသွယ်ဘောလုံးဝက်ဝံများအတွဲလိုက်စီထားသည်များကို ရေဒီယယ်နှင့် ဝင်ရိုးဝန်နှစ်မျိုးလုံးကို လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေရန်အပြင် သန့်စင်သော ရေဒီယယ်ဝန်များနှင့် ဝင်ရိုးဝန်များကို ဦးတည်ချက်နှစ်ခုလုံးတွင် ထားရှိရန်အသုံးပြုသည်။ ဤဘယ်ရီမျိုးကို ထုတ်လုပ်သူမှ ကြိုတင်ဝန်လိုအပ်ချက်အချို့အရ ရွေးချယ်ပြီး အတွဲလိုက်ပေါင်းစပ်ထားပြီး အသုံးပြုသူများထံ ပေးအပ်သည်။ ဘဲရင်ကို စက်ပေါ်တွင်တပ်ဆင်ပြီး တင်းကျပ်သောအခါ၊ ဘဲရင်ရှိ နေရာလွတ်ကို လုံးဝဖယ်ရှားပြီး လက်စွပ်နှင့် ဘောလုံးသည် ကြိုတင်တင်ထားသော အခြေအနေတွင်ရှိနေသောကြောင့် ပေါင်းစပ်ဘဲရင်၏ မာကျောမှုကို မြှင့်တင်ပေးသည်။

 

အတွဲလိုက် စီစဉ်ထားသော angular contact ball bearing များကို ပုံစံသုံးမျိုးဖြင့် ရရှိနိုင်ပါသည်။

(၁) နောက်ကျောချင်းဆက်ဖွဲ့စည်းပုံ၊ post-code DB၊ ဤဖွဲ့စည်းပုံသည် မာကျောမှုကောင်းမွန်ပြီး ပြောင်းပြန်လှန်သည့်အခိုက်အတန့်ကို ခံနိုင်ရည်ရှိသော စွမ်းဆောင်ရည်ကောင်းမွန်ပြီး bearing သည် နှစ်လမ်းသွား axial load ကို ခံနိုင်ရည်ရှိသည်။

 

(၂) မျက်နှာချင်းဆိုင်ဖွဲ့စည်းပုံ၊ နောက်ဘက်ကုဒ်သည် DF ဖြစ်ပြီး၊ ဤဖွဲ့စည်းပုံ၏ မာကျောမှုနှင့် ပြောင်းပြန်လှန်သည့်အခိုက်အတန့်ကို ခံနိုင်ရည်ရှိမှုသည် DB ဖွဲ့စည်းမှုပုံစံကဲ့သို့ မကောင်းပါ၊ ထို့အပြင် ဝက်ဝံသည် နှစ်လမ်းသွား ဝင်ရိုးဝန်ကို ခံနိုင်ရည်ရှိသည်။

 

(၃) Tandem အစီအစဉ်၊ post-code DT၊ ဤဖွဲ့စည်းပုံကို တူညီသောထောက်ပံ့မှုတွင် ဝက်ဝံသုံးခု သို့မဟုတ် သုံးခုထက်ပိုသော ဝက်ဝံများနှင့် series အနေဖြင့် ချိတ်ဆက်နိုင်သော်လည်း တစ်ဖက်သို့သာ ဝင်ရိုးဝန်ကို ထမ်းပိုးနိုင်သည်။ ပုံမှန်အားဖြင့် shaft ၏ ဝင်ရိုးရွေ့လျားမှုကို ဟန်ချက်ညီစေရန်နှင့် ကန့်သတ်ရန်အတွက် အခြားတစ်ဖက်သို့ ဝင်ရိုးဝန်ကို ထမ်းပိုးနိုင်သော ဝက်ဝံတစ်ခုကို အခြားထောက်ပံ့မှုတွင် တပ်ဆင်ထားသည်။

 

2. နှစ်တန်းထောင့်အဆက်အသွယ်ဘောလုံး bearing များ

နှစ်တန်းထောင့်ထိတွေ့ဘောလ်ဝက်ဝံများသည် ရေဒီယယ်နှင့် ဝင်ရိုးဝန်များပေါင်းစပ်ထားသော ဝန်ကို တစ်ပြိုင်နက်တည်း ခံနိုင်ရည်ရှိခြင်းဖြင့် သွင်ပြင်လက္ခဏာရှိပြီး ရိုးတံ၏ နှစ်ဖက်စလုံး၏ ဝင်ရိုးရွေ့လျားမှုကို ကန့်သတ်ထားသည်။

နှစ်လမ်းသွား တွန်းကန်အား ဘောလုံးဝင်ရိုးနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ဤဝင်ရိုးအမျိုးအစားသည် ပိုမိုမြင့်မားသော အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်း၊ ထိတွေ့ထောင့် 32°၊ မာကျောမှုကောင်းမွန်ပြီး ကြီးမားသော ပြောင်းပြန်လှန်ချိန်ကို ခံနိုင်ရည်ရှိပြီး ကား၏ ရှေ့ဘီးအချက်အချာတွင် ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့် အသုံးပြုကြသည် (အချို့မော်ဒယ်များတွင် အရွယ်အစားတူ နှစ်တန်း ඇති කිරියට ...

 

double row angular contact ball bearing တွေရဲ့ ဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာ မျိုးကွဲလေးမျိုးရှိပါတယ်။

(၁) အပြင်ဘက်အချင်း ၉၀ မီလီမီတာ သို့မဟုတ် ထို့ထက်နည်းသော Type A bearings များ၏ စံဒီဇိုင်း။ ဘောလုံးအပေါက်မရှိသောကြောင့် နှစ်ဖက်စလုံးတွင် တူညီသော ဝင်ရိုးဝန်ကို ခံနိုင်ရည်ရှိသည်။ အလေးချိန်ပေါ့ပါးသော ဖန်ဖိုက်ဘာအားဖြည့်ထားသော နိုင်လွန် ၆၆ လှောင်အိမ်ကို အသုံးပြုထားပြီး bearings ၏ အပူချိန်မြင့်တက်မှု အလွန်နည်းပါးသည်။

(၂) အပြင်ဘက်အချင်း ၉၀ မီလီမီတာထက်ပိုသော Type A ဝက်ဝံများအတွက် စံဒီဇိုင်း။ တစ်ဖက်တွင် loading notch ရှိပြီး သံမဏိပြားတံဆိပ်တုံးထားသောလှောင်အိမ် သို့မဟုတ် ကြေးဝါအစိုင်အခဲလှောင်အိမ်ပါရှိသည်။

(3) အမျိုးအစား E သည် သံမဏိဘောလုံးများကို ပိုမိုထိန်းထားနိုင်သောကြောင့် ခံနိုင်ရည်ပိုမိုမြင့်မားပြီး တစ်ဖက်တွင် ဘောလုံးအပေါက်ပါသည့် အားဖြည့်ဖွဲ့စည်းပုံတစ်ခုဖြစ်သည်။

 

(၄) နှစ်ဖက်စလုံးတွင် ဖုန်မှုန့်အဖုံးပါရှိပြီး တံဆိပ်ခတ်ကွင်းအမျိုးအစား A အမျိုးအစားနှင့် E အမျိုးအစားဒီဇိုင်းပါရှိသော နှစ်တန်းထောင့်ထိတွေ့ဘောလုံးဝက်ဝံများကို နှစ်ဖက်စလုံးတွင် ဖုန်မှုန့်အဖုံး (ထိတွေ့မှုမရှိသောအမျိုးအစား) သို့မဟုတ် တံဆိပ်ခတ်ကွင်း (ထိတွေ့အမျိုးအစား) တပ်ဆင်ထားနိုင်သည်။ တံဆိပ်ခတ်ဝက်ဝံများ၏အတွင်းပိုင်းကို သံချေးမတက်သော လီသီယမ်အဆီဖြင့် ဖြည့်ထားပြီး လည်ပတ်မှုအပူချိန်မှာ ယေဘုယျအားဖြင့် -၃၀~+၁၁၀°C ဖြစ်သည်။ အသုံးပြုနေစဉ်အတွင်း ပြန်လည်ချောဆီလိမ်းရန် မလိုအပ်ဘဲ တပ်ဆင်ခြင်းမပြုမီ အပူပေးခြင်း သို့မဟုတ် သန့်ရှင်းရေးလုပ်ခြင်း မပြုလုပ်သင့်ပါ။

 

double row angular contact ball bearing များ တပ်ဆင်သည့်အခါ bearing သည် နှစ်လမ်းသွား axial load များကို ခံနိုင်ရည်ရှိသော်လည်း၊ တစ်ဖက်တွင် ball notch ရှိပါက၊ main axial load ကို notch ဘက်ရှိ groove မှတစ်ဆင့် ဖြတ်သန်းမသွားစေရန် ဂရုစိုက်သင့်သည်။

 

bearing အချက်အလက်ပိုမိုသိရှိလိုပါက ကျွန်ုပ်တို့ထံ ဆက်သွယ်ပါ။

sales@cwlbearing.com

service@cwlbearing.com