သတင်း

Hub bearing units များ

 

ထိုဘီးဝင်ရိုးမော်တော်ကား၏ အဓိကအစိတ်အပိုင်းများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်ပြီး ၎င်း၏ အဓိကအခန်းကဏ္ဍမှာ အလေးချိန်ကို သယ်ဆောင်ရန်နှင့် ဘီးအချက်အချာလည်ပတ်မှုအတွက် တိကျသောလမ်းညွှန်မှုပေးရန်ဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းသည် ဝင်ရိုးဝန်ကိုသာမက ရေဒီယယ်ဝန်ကိုပါ ခံနိုင်ရည်ရှိရန် လိုအပ်ပါသည်။

 

မော်တော်ကားဘီးများအတွက် ရိုးရာဘယ်ရီများကို tapered roller bearings သို့မဟုတ် ball bearings နှစ်စုံဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားပြီး bearings များကို တပ်ဆင်ခြင်း၊ ဆီလိမ်းခြင်း၊ တံဆိပ်ခတ်ခြင်းနှင့် clearance ချိန်ညှိခြင်းကို မော်တော်ကားထုတ်လုပ်မှုလိုင်းတွင် လုပ်ဆောင်သည်။

 

hub bearing unit ကို စံ angular contact ball bearing နှင့် tapered roller bearing များကို အခြေခံ၍ တီထွင်ထားပြီး bearing အစုံနှစ်စုံပေါင်းစပ်ထားပြီး တပ်ဆင်မှုစွမ်းဆောင်ရည်ကောင်းမွန်ခြင်း၊ clearance adjustment မလိုအပ်ခြင်း၊ အလေးချိန်ပေါ့ပါးခြင်း၊ ကျစ်လစ်သိပ်သည်းသောဖွဲ့စည်းပုံ၊ ဝန်အားကြီးမားခြင်း၊ sealing bearing များအတွက် ကြိုတင်အဆီထည့်သွင်းနိုင်ခြင်း၊ external hub seal မလိုအပ်ခြင်းနှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုမလိုအပ်ခြင်း စသည်တို့ရှိပြီး ကားများတွင် ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့်အသုံးပြုခဲ့ကြပြီး ထရပ်ကားများတွင် အသုံးချမှုလမ်းကြောင်းကို တဖြည်းဖြည်းတိုးချဲ့လာခဲ့သည်။

 

၁။ hub bearing unit များ မျိုးဆက်တစ်ခု

 

အသေးစားနှင့် အလတ်စား မော်တော်ကား မောင်းနှင်ဘီးများ အသုံးချမှုများ

 

ပထမမျိုးဆက် hub bearing unit များသည် ကမ္ဘာပေါ်တွင် အသုံးအများဆုံးဖြစ်နေဆဲဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် အသေးစားနှင့် အလတ်စား မော်တော်ကား drive wheel application များအတွက် ပထမဆုံးရွေးချယ်မှုဖြစ်သည်။

 

ပထမမျိုးဆက်ကhub bearing unit များလိုအပ်သော axial clearance ကို ပေးစွမ်းနိုင်ရန် ကိုက်ညီသော ring များနှင့် ball set များပါရှိသော angular contact ball bearings နှစ်တန်းပါရှိသည်။ contact angle ကို သတ်မှတ်ထားသော preload ကို ပေးစွမ်းရန်နှင့် သတ်မှတ်ထားသော wheel load အခြေအနေများကို ခံနိုင်ရည်ရှိစေရန် အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင် ပြုလုပ်ထားသည်။ အဓိကအင်္ဂါရပ်များတွင် အောက်ပါတို့ပါဝင်သည်-

 

ကွေ့ကောက်နေစဉ်အတွင်း bearing ပေါ်သို့သက်ရောက်သော moment load များကို အကောင်းဆုံးကိုင်တွယ်နိုင်သည်

လှောင်အိမ်ကို ဖန်ဖိုက်ဘာအားဖြည့်ထားသော ပိုလီယာမိုက်ဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်

 

စွမ်းဆောင်ရည်မြင့်၊ အသုံးချမှုအလိုက် သီးသန့်အဆီ၊ တစ်သက်တာလုံး တံဆိပ်ခတ်ထားသည်

 

ဘီးဘယ်ရီ စီစဉ်မှုအမျိုးမျိုးအတွက် ကွဲပြားသော တံဆိပ်ဒီဇိုင်းများ ရရှိနိုင်ပါသည်

 

ABS pulse ring ကို လည်ပတ်နေသော ring တွင် တပ်ဆင်နိုင်သည်။

 

၂။ ဒုတိယမျိုးဆက်hub bearing ယူနစ်

 

အလတ်စားယာဉ်များတွင် မောင်းနှင်မထားသောနှင့် မောင်းနှင်ဘီးများအတွက် သင့်လျော်သည်

 

ဒုတိယမျိုးဆက် hub bearing unit အသုံးချမှုတွင် အသုံးအများဆုံး brake disc သို့မဟုတ် drum နှင့် wheel ကို လည်ပတ်နေသော flange ပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ ဒုတိယမျိုးဆက် hub bearing unit ဒီဇိုင်းတွင် knuckle တွင် threaded bolts များပါရှိသော flange ring ပါရှိသည်။ ဒုတိယမျိုးဆက် hub unit ကို မောင်းနှင်ခြင်းမရှိသော ရှေ့ သို့မဟုတ် နောက်ဘီးများအတွက် လည်ပတ်နေသော outer ring ဖြင့် အသုံးပြုလေ့ရှိသည်။

 

၃။ မျိုးဆက်သုံးဆက်hub bearing unit များ

တတိယမျိုးဆက်ကhub bearing ယူနစ်၎င်းကို မလည်ပတ်သော bearing ring တွင် flange တစ်ခုနှင့် bearing ၏ လည်ပတ်သော ring တွင် flange တစ်ခု တပ်ဆင်ခြင်းဖြင့် ရရှိသည်။ ဝန်ထုပ်ဝန်ပိုး သယ်ဆောင်နိုင်စွမ်းကို အမြင့်ဆုံးရရှိစေရန်အတွက် swivel flange အတွင်းပိုင်း ring ပေါ်တွင် လည်ပတ်နေသော အတွင်းကွင်းငယ်တစ်ခုကို တပ်ဆင်ထားသည်။

အလတ်စားနှင့် အကြီးစားယာဉ်များတွင် drive နှင့် non-drive wheel applications များအတွက် သင့်လျော်ပါသည်။

 

တတိယမျိုးဆက် hub bearing unit application တွင်၊ brake disc သို့မဟုတ် drum နှင့် wheel ကို rotating flange ပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ ဤလည်ပတ်နေသော flange ကို bearing တပ်ဆင်ပြီးနောက် များစွာသောကိစ္စများတွင် ဘေးတိုက် run-out ခံနိုင်ရည် အလွန်နိမ့်စေရန် စက်ဖြင့်ပြုလုပ်ထားပြီး ဘရိတ်အုပ်စဉ် တုန်ခါမှုနှင့် ဆူညံသံကို လျှော့ချရန် ကူညီပေးသည်။

 

၄။ ထိုhub bearingABS အာရုံခံကိရိယာပါရှိသော ယူနစ်တွင် အဓိကအားဖြင့် flange၊ ring gear လည်ပတ်နေသောကိုယ်ထည်၊ sealing assembly နှင့် hub တို့ပါဝင်ပြီး hub တွင် ABS အာရုံခံကိရိယာပါရှိပြီး ABS အာရုံခံကိရိယာရှိ သံလိုက်သံမဏိကို ring gear လည်ပတ်နေသောကိုယ်ထည်ပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားပြီး ၎င်းနှင့် ကိုက်ညီစေသည်။ ring gear လည်ပတ်နေသောကိုယ်ထည်ကို flange နှင့် တည်ငြိမ်စွာချိတ်ဆက်ထားသည်။ ABS အာရုံခံကိရိယာတွင် အဓိကအားဖြင့် shell၊ magnet နှင့် coil တစ်ခုပါဝင်ပြီး magnet ကို gear ring လည်ပတ်နေသောကိုယ်ထည်ပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားပြီး magnet ကို gear ring လည်ပတ်နေသောကိုယ်ထည်နှင့် ကိုက်ညီစေသည်။ coil များကို signal wire များနှင့် plug များဖြင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။ gear ring လည်ပတ်နေသောကိုယ်ထည်ကို flange နှင့် spline များဖြင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။ flange ၏အဆုံးမျက်နှာပြင်တွင် bolt များဖြင့်တပ်ဆင်ထားသော အပေါက်များပါရှိပြီး ၎င်းတို့ကို suspension၊ braking device များနှင့် တာယာများနှင့် တိုက်ရိုက်ချိတ်ဆက်နိုင်သည်။ flange ၏အတွင်းအပေါက်တွင် splined groove တစ်ခုရှိပြီး constant velocity drive shaft ဖြင့်အသုံးပြုနိုင်သည်။ utility model ၏ အကျိုးကျေးဇူးမှာ- ဤဖွဲ့စည်းပုံသည် မူရင်းကားစတီယာရင် knuckle၊ wheel hub၊ bearing ပေါင်းစပ်မှုကို အစားထိုးပြီး နှစ်ခုစလုံး၏ လုပ်ဆောင်ချက်သုံးခုကို တစ်ခုတည်းအဖြစ် ပေါင်းစပ်ထားပြီး မူရင်းဖွဲ့စည်းပုံ၏ ထုထည်ကို သိသိသာသာလျှော့ချပေးသည်၊ အလေးချိန်ကို လျှော့ချပေးသည်၊ ထို့အပြင် ယုံကြည်စိတ်ချရမှုကိုလည်း သိသိသာသာတိုးတက်စေသည်။