သတင်း

ကရိန်းရှပ် ዋሽትဖွဲ့စည်းပုံ၊ တပ်ဆင်မှုနှင့် အထောက်အပံ့နည်းလမ်းများ

 

I. လုပ်ဆောင်ချက်နှင့် အသုံးပြုမှုလိုအပ်ချက်များကရန့်ရှပ် ဝက်ဝံများ

Crankshaft bearing များတွင် connecting rod bearing များနှင့် main bearing များ ပါဝင်သည်။ ၎င်းတို့၏ လုပ်ဆောင်ချက်မှာ journal များနှင့် bearing bore များကို ကာကွယ်ရန်၊ ပွတ်တိုက်မှုနှင့် ယိုယွင်းပျက်စီးမှုကို လျှော့ချရန်ဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့သည် piston-connecting rod assembly မှ ထုတ်လွှတ်သော ဓာတ်ငွေ့အားကို ပြင်ပ output အတွက် torque အဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲပေးသည်။ ၎င်းတို့ကို အင်ဂျင်၏ valve train နှင့် အခြား auxiliary device အမျိုးမျိုးကို မောင်းနှင်ရန်အတွက်လည်း အသုံးပြုသည်။

 

အသုံးပြုမှုလိုအပ်ချက်များ- ၎င်းတို့အားလုံးသည် အလှည့်ကျဝန်များနှင့် မြန်နှုန်းမြင့်ပွတ်တိုက်မှုကို ခံနိုင်ရည်ရှိသောကြောင့်၊ ቅዳሳይትခံနိုင်ရည်၊ ပွတ်တိုက်မှုနည်းခြင်း၊ ဝတ်ဆင်မှုခံနိုင်ရည်နှင့် ချေးခံနိုင်ရည်ရှိရမည်။

 

II. ဖွဲ့စည်းပုံကရန့်ရှပ် ဝက်ဝံများ

 

ချိတ်ဆက်ရိုးဝက်ဝံနှင့် အဓိကဝက်ဝံ နှစ်မျိုးလုံးတွင် အပေါ်နှင့်အောက် ဝက်ဝံခွံများ ပေါင်းစပ်ထားသည်။ ဝက်ဝံခွံတစ်ခုစီကို သံမဏိအကာနှင့် ပွတ်တိုက်မှုဆန့်ကျင်သော သတ္တုစပ်အလွှာ သို့မဟုတ် သံမဏိအကာ၊ ပွတ်တိုက်မှုဆန့်ကျင်သော သတ္တုစပ်အလွှာနှင့် ပျော့ပျောင်းသော ပြားချပ်အလွှာတို့ဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသည်။ ပထမတစ်ခုကို နှစ်ထပ်ဝက်ဝံခွံဟုခေါ်ပြီး နောက်တစ်ခုကို သုံးထပ်ဝက်ဝံခွံဟုခေါ်သည်။

 

၁။ သံမဏိကျောထောက်နောက်ခံနှင့် ပွတ်တိုက်မှုဆန့်ကျင်ရေးအလွှာ

သံမဏိအဖုံးသည် bearing shell ၏အခြေခံပစ္စည်းဖြစ်ပြီး 1-3mm အထူရှိသော low-carbon သံမဏိဖြင့်ပြုလုပ်ထားသည်။ ပွတ်တိုက်မှုဆန့်ကျင်သောအလွှာသည် 0.3 ~ 0.7mm အထူရှိသော ပွတ်တိုက်မှုဆန့်ကျင်သောသတ္တုစပ်ဖြစ်ပြီး အတော်လေးပျော့ပျောင်းပြီး ဂျာနယ်ကိုကာကွယ်နိုင်သည်။

 

ပွတ်တိုက်မှုဆန့်ကျင်ရေးအလွှာပစ္စည်းများ:

 

(၁) အဖြူရောင်သတ္တုစပ် (Babbitt သတ္တုစပ်): ပွတ်တိုက်မှုဒဏ်ခံနိုင်စွမ်းကောင်းမွန်သော်လည်း စက်ပိုင်းဆိုင်ရာခိုင်ခံ့မှုနည်းပါးပြီး အပူဒဏ်ခံနိုင်ရည်အားနည်းသည်။ ဝန်နည်းသော ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များတွင် အသုံးများသည်။

 

(၂) ကြေးနီ-ခဲသတ္တုစပ်- စက်ပိုင်းဆိုင်ရာခိုင်ခံ့မှုမြင့်မားခြင်း၊ ဝန်ခံနိုင်ရည်မြင့်မားခြင်းနှင့် အပူဒဏ်ခံနိုင်ရည်ကောင်းမွန်ခြင်း။ အများစုမှာ ဝန်အားမြင့်ဒီဇယ်အင်ဂျင်များတွင် အသုံးပြုကြသည်။ သို့သော် ၎င်း၏ပွတ်တိုက်မှုဆန့်ကျင်ရေးစွမ်းဆောင်ရည်မှာ ညံ့ဖျင်းသည်။

 

(၃) အလူမီနီယမ်အခြေခံ အလွိုင်း- အမျိုးအစားသုံးမျိုးရှိသည်- အလူမီနီယမ်-အင်တီမိုနီ-မဂ္ဂနီဆီယမ် အလွိုင်း၊ သံဖြူနည်း အလူမီနီယမ် အလွိုင်း နှင့် သံဖြူများသော အလူမီနီယမ် အလွိုင်း။ ပထမနှစ်မျိုးသည် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ဂုဏ်သတ္တိကောင်းပြီး ဝန်ခံနိုင်ရည်အားကောင်းသော်လည်း ပွတ်တိုက်မှုဒဏ်ခံနိုင်စွမ်း ညံ့ဖျင်းသည်။ အဓိကအားဖြင့် ဒီဇယ်အင်ဂျင်များတွင် အသုံးပြုသည်။ ဒုတိယတစ်မျိုးမှာ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ဂုဏ်သတ္တိကောင်းပြီး ပွတ်တိုက်မှုဒဏ်ခံနိုင်စွမ်း နှစ်မျိုးလုံးရှိပြီး ဒီဇယ်နှင့် ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များတွင် ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့် အသုံးပြုသည်။

 

၂။ နေရာချထားသော့နှင့် ဆီပေါက်

 

ချိတ်ဆက်တံ bearing တွင် positioning key တစ်ခုပါရှိပြီး ၎င်းကို bearing ရှေ့တိုးနောက်ငင် သို့မဟုတ် လည်ပတ်ခြင်းမှ ကာကွယ်ရန် တပ်ဆင်စဉ် ချိတ်ဆက်တံ big end နှင့် ချိတ်ဆက်တံအဖုံး၏ positioning groove ထဲသို့ ထည့်သွင်းရန် အသုံးပြုသည်။ bearing bush တွင် oil hole များနှင့် oil groove များလည်းပါရှိပြီး တပ်ဆင်စဉ်အတွင်း သက်ဆိုင်ရာ oil hole များနှင့် ချိန်ညှိထားသင့်သည်။

 

၃။ကရန့်ရှပ် ဘီးရင်းအားလွတ်လပ်မှုနှင့် အနှောင့်အယှက်ကိုက်ညီမှု

 

၁။ အားလွတ်လပ်ခြင်း- ၎င်း၏လွတ်လပ်သောအခြေအနေတွင် bearing bush ၏ကွေးညွှတ်မှုအချင်းဝက်သည် bearing seat ၏အချင်းဝက်ထက်အနည်းငယ်ပိုကြီးသည်။ အချင်းကွာခြားချက်ကို အားလွတ်လပ်ခြင်း သို့မဟုတ် အဖွင့်ဟုခေါ်သည်။ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များအတွက် ယေဘုယျအားဖြင့် 0.8 ~ 1.5mm ဖြစ်ပြီး ဒီဇယ်အင်ဂျင်များအတွက် 1.5 ~ 2.5mm ဖြစ်သည်။

 

၂။ အနှောင့်အယှက် ကိုက်ညီမှု- ቁርት၏ အပြင်ဘက်အချင်းသည် ቁርት၏ ပတ်လည်အတိုင်းအတာထက် အနည်းငယ်ပိုကြီးသောကြောင့်၊ ချိတ်ဆက်တံ ဘို့များကို တင်းကျပ်ပြီးနောက် အနှောင့်အယှက် ကိုက်ညီမှုတစ်ခု ဖြစ်ပေါ်လာသည်။ ၎င်းသည် ቁርትလည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း ቁርት လည်ပတ်ခြင်း၊ ရွေ့လျားခြင်း သို့မဟုတ် တုန်ခါခြင်း မဖြစ်စေဘဲ ቁርትနှင့် ቁርትကြားတွင် တင်းကျပ်စွာ ကိုက်ညီမှုရှိစေပြီး အပူပျံ့နှံ့မှုကို အထောက်အကူပြုသည်။ ቁርት၏ အပေါ်ယံအကာသည် ယေဘုယျအားဖြင့် 0.04~0.09mm ဖြစ်သည်။

 

စစ်ဆေးခြင်း- bearing ကို bearing seat တွင်တပ်ဆင်ပြီးနောက်၊ ထုတ်လုပ်သူမှသတ်မှတ်ထားသော torque အတိုင်း နှစ်ဖက်စလုံးရှိ bolt များကိုတင်းကျပ်ပါ။ ထို့နောက်၊ တစ်ဖက်ရှိ bolt ကိုလုံးဝလျှော့ပြီး bearing bearing seat နှင့် bearing bore အကြားရှိ clearance ကိုစစ်ဆေးရန် feeler gauge ကို အသုံးပြုပါ။ ဤ clearance သည် bearing overhang ဖြစ်သည်။ IV. Crankshaft Thrust Bearing

 

Crankshaft Thrust Bearing ရဲ့ လုပ်ဆောင်ချက်- ကားတစ်စီး ရွေ့လျားနေတဲ့အခါ clutch pedal က crankshaft ကို axial thrust သက်ရောက်စေပြီး axial movement ဖြစ်စေပါတယ်။ အလွန်အကျွံ axial movement က piston connecting rod assembly ရဲ့ ပုံမှန်လည်ပတ်မှုကို ထိခိုက်စေပြီး valve timing နဲ့ ဒီဇယ်အင်ဂျင် injection timing ကို အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေပါတယ်။ crankshaft ရဲ့ axial positioning ကို သေချာစေဖို့ thrust bearing တွေ လိုအပ်ပါတယ်။

 

အပူပေးသောအခါ ခရက်ရှပ် လွတ်လပ်စွာ ချဲ့ထွင်နိုင်စေရန်အတွက် တွန်းကန်အားဝင်ရိုးများကို တစ်နေရာတည်းတွင်သာ တပ်ဆင်နိုင်သည်။ အဓိကအမျိုးအစားများတွင် အောက်ပါတို့ပါဝင်သည်-

 

၁။ အနားကွပ်ပါသော ဝက်ဝံခွံ

 

၂။ တစ်ဝက်စက်ဝိုင်းပုံ တွန်းကန်ဝါယာကြိုးများ

 

၃။ စက်ဝိုင်းပုံ တွန်းကန်အားသုံး ဝါယာကြိုးများ

 

တပ်ဆင်ခြင်းအတွက် ကြိုတင်ကာကွယ်မှုများ- ပွတ်တိုက်မှုဆန့်ကျင်ရေးအလွှာပါသည့် thrust washer ၏ဘေး (ဆီပေါက်ပါသည့်ဘေး) သည် လည်ပတ်နေသော အစိတ်အပိုင်းများကို မျက်နှာမူထားသည်။ crankshaft ရှေ့သို့ရွေ့လျားသောအခါ၊ နောက်ဘက် thrust washer သည် axial thrust ကို ထမ်းပိုးပြီး နောက်သို့ရွေ့လျားသောအခါ၊ ရှေ့ဘက် thrust washer သည် axial thrust ကို ထမ်းပိုးသည်။

 

ဝင်ရိုးရှင်းလင်းမှု ချိန်ညှိမှု- မတူညီသော အထူရှိသော thrust washer များဖြင့် အစားထိုးပါ သို့မဟုတ် thrust washer များ၏ အထူကို ပြောင်းလဲပါ။ (စံသတ်မှတ်ချက်မှာ ယေဘုယျအားဖြင့် 0.07~0.17mm ဖြစ်ပြီး ခွင့်ပြုထားသော ကန့်သတ်ချက်မှာ 0.25mm ဖြစ်သည်)။

 

V. ခရင်ရှပ် အထောက်အပံ့ နည်းလမ်းများ

ကပ်လျက် ခရက်ရှပ်နှစ်ခုတိုင်းကြားတွင် အဓိကဂျာနယ်ပါသည့် ခရက်ရှပ်ကို fully supported crankshaft ဟုခေါ်ပြီး မဟုတ်ပါက partially supported crankshaft ဟုခေါ်သည်။

 

၁။ အပြည့်အဝထောက်ပံ့ပေးထားသော ခရန့်ရှပ်-

 

အားသာချက်များ- ခရက်ရှပ်၏ မာကျောမှုနှင့် ကွေးညွှတ်နိုင်စွမ်းကို မြှင့်တင်ပေးသည်၊ အဓိက ဘယ်ရင်များပေါ်တွင် ဝန်ထုပ်ဝန်ပိုးကို လျော့နည်းစေသည်။

 

အားနည်းချက်များ- ခရက်ရှပ်ပေါ်ရှိ စက်ဖြင့်ပြုလုပ်ထားသော မျက်နှာပြင်အရေအတွက်ကို တိုးစေပြီး၊ အဓိက bearings အရေအတွက်ကို တိုးစေပြီး အင်ဂျင်ဘလောက်ကို ရှည်စေသည်။

 

အသုံးချမှုများ- ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့်အသုံးပြုကြသည်။ ဒီဇယ်အင်ဂျင်များသည် ယေဘုယျအားဖြင့် ဤပံ့ပိုးမှုနည်းလမ်းကို အသုံးပြုကြသည်။

 

၂။ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း ထောက်ပံ့ပေးထားသော ခရန့်ရှပ်-

 

အားသာချက်များ- ခရက်ရှပ်အရှည်ကို တိုစေပြီး အင်ဂျင်တစ်ခုလုံးအရှည်ကို လျှော့ချပေးသည်။

 

အားနည်းချက်များ- အဓိက bearings ပေါ်တွင် ပိုမိုမြင့်မားသော ဝန်အား လိုအပ်ပါသည်။

 

အသုံးချမှုများ- ဝန်အားနိမ့်သော ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များသည် ဤနည်းလမ်းကို အသုံးပြုနိုင်သည်။